Litt om båtens historie, klikk her for å lese meir..

01.12.2018

Furuholmen 28 fot bygget ved Fana Båtbyggeri i 1962
Tegnet av Furuholmen & Scheen av Otto Scheen i 1958 tegning nr. 2501.
Linjetegning nr. 2706 fra 3.10.1959 og båt nr 1585.
Originalen er for et klinkbygd skrog med aktercarbin og kalesje tak og tegnet for 40hk motor.
Tegningene ble omtegnet av båtbygger Håkon Winsents til kravell bygd skrog med fast tak,
uten aktercarbin og skroglinjene ble flatet ut under hekken.

Skrog
Skroget ble bygd med furu under vannlinje og orgonpine på eikespant over vannlinje, og
med ribber av ask. Akterspeilet er i mahogny.
Huden er spikret med galvanisert skipsspiker til eikespantene og ribbene er klinket med
kobbernagler.

Dekkene er i orgonpine og mahogny. Overbygning er i mahogni og takene er i furupanel dekt
med seilduk, malt med oljemaling i grønn farge.
Skrog og overbygning ble innsatt med Xylamon og lakker utvendig med Ravilakk.
Vinduene i fronten var først innsatt i gummilister men pga. stadig lekkasje ble det montert i
trelister.Utstyr:
I hekken ble det montert 2 dieseltanker, styremaskin fra Tenfjord og en manuell
lensepumpe. Ellers hadde båten et ekkolodd, men ingen logg.
Motorer:
Det ble montert en Mercedes motor på 30hk i båten i 1962 og den gikk med 9 knop.
Gikk fint i sjøen med to fine bølger i baugen og et flatt kjølvann.Det ble senere byttet til en engelsk Lister dieselmotor "traktormotor" på 90hk og farten ble
økt til 12 knop. Skroget måtte da "klosses ned" i hekken for å tåle en større fart uten å steile.
Skvettlista i baugen ble montert fordi den sprutet når farten økte.
Motoren var dårlig og vibrerte slik at brennstoffrør knekte. Holdt på å havarere på
Bjørnefjorden i kuling pga brudd på et rør.
Motoren ble senere byttet til en Volvo TMD 31A på 105HK og er den motoren som står i den
no. (Det har ikke vært bensinmotor i båten).
Eiere:
Båten ble bygget for Magne Winsents som da var disponent ved Ankerløkken skipsbyggeri i
Florø. (Bygde fiskebåter og trålere for redere på vestlandet, også på Sunnmøre).
Han fikk båten bygd av sin bror da han flyttet til Bergen i 1962.
Han hadde båten til den ble overtatt av svigersønnen Olav Kvalvåg i 1999 som hadde den til
den ble solgt til forrige eier.
Jeg, sønn av eier, kjenner båten godt da jeg var med å bygge den sommeren 1962.
Brukte den mye på turer på vestlandet, på alkejakt og fisketurer ved Marsteinen. Var en
gang helt til Kristiansund med den.
Det er en god sjøbåt. Husker en gang vi gikk i liten storm over Korsfjorden. Da kom en
redningskøyte forbi og lurte på om alt var ok.
Jeg var på trebåtbåtmessen i Nordheimsund med ei listerskøyte som jeg hadde, og blantutstillere så jeg en motorbåt som lignet på vår gamle båt. Da var det den som var ombygd og
malt hvit for å ligne på en "classik boats" fra 30 årene. Det er ok. viktigste er at båten blir
tatt vare på de neste 50 årene.
Historikk for Fana båtbyggeri.
Min bestefar bygde båter på forskjellige plasser før han startet Fana Båtbyggeri AS i 1920 i
Kippeveden ved Fanafjorden.
Han fikk bygde ca. 100 båter fra 20-75 fot. Hadde opptil 10 mann i arbeid.
2 av skøytene var med i Shetlandskonvoien under krigen. Den mest berømte er
"Brattholmen" som under krigen fraktet Jan Bålsrud til et raid i Nord-Norge og som senere
ble filmet i "Ni liv" Skuta ble senket av tyskerene i Toftefjorden i Troms.
I 1925 bygde bestefar en kutter som heter "Frimann". Den ligger i Kristiansund, er restaurert
og blir tatt vare på av en stiftelse under Nord Møre Museet. Den finnes på nettet.
I 1946 bygde han reketråleren "Nordbanken" til en fisker i Kongsfjord. Den har fremdeles full
klasse og er i drift i Lofoten.
Båtbyggeriet ble drevet videre av hans sønn Håkon fra 1947 til 1995, da det ble slutt.Fortalt av Vidar Winsents.